为什么应该按"每百公里成本"比较,而不是比"加满一次"
油箱和电动车电池能储存的能量量级完全不同,直接比较加满一箱油和充满一次电各自的花费,容易产生误导。把两者都换算成每百公里(或每英里)的成本,可以消除这种量级不一致的问题,得到真正具有可比性的数字。
为什么不同国家的结果差异这么大
电价和油价之间的比例,因各地的能源市场、税收政策和补贴力度不同而存在巨大差异。同样的计算方法,在某个国家可能显示电动车用车成本明显更低,而在电价油价比例不同的另一个国家,优势可能小得多,甚至在高度依赖公共快充的用车场景下反而处于劣势。
常见问题
电动车的成本优势是不是总是成立的?
并不一定。这很大程度上取决于当地的电价和油价,以及主要是在较便宜的家充还是较贵的公共快充充电。用当地实际数字来计算,比默认电动车一定更省钱要可靠得多。
家用充电桩的安装费用要算进比较里吗?
在纯粹按每公里能源成本比较时,通常不会计入,因为这是一次性支出,而不是按距离产生的运营成本。但如果是在考虑是否换成电动车的更全面的总拥车成本比较中,这笔费用是值得纳入考虑的。