为什么会有多级机油这种东西
低温流动性好的单级机油,一到高温往往变得太稀;而高温下能保持足够粘度的机油,低温流动性通常又不好。多级机油通过添加剂,让同一款机油在低温时表现得像稀机油、高温时表现得像稠机油,一瓶机油同时兼顾两种工况的需求。
为什么合适的粘度对发动机保护很重要
运转温度下机油太稀,活动部件之间的保护油膜就会不够,增加磨损风险;机油太稠则会影响油液流向关键部件,还会拖累燃油经济性。厂家指定某个具体粘度等级,是根据这台发动机实际的间隙公差和运行工况计算出来的,并非随意规定。
常见问题
为了追求更强的保护效果,能不能用比说明书推荐更稠的机油?
一般不建议这样做。现代发动机是围绕特定粘度设计的,要保证机油顺畅流到轴承等精密间隙部位,用比推荐值更稠的机油反而可能影响流动性,损害燃油经济性和冷启动时的保护效果,而不是让保护更好。
"W"数字小,是不是代表这款机油整体都比较稀?
在运转温度下不一定。W数字只描述低温流动性。0W-40在低温下比5W-30流动性更好,但在高温下反而更粘稠,因为决定高温粘稠程度的是短横线后面的数字(40对比30)。