外径がホイールハウスへの収まり以上に重要な理由
タイヤの外径は、走行1マイルあたり何回転するかを決めます。これは車のスピードメーターやオドメーターの計算が基準としている値です。工場出荷時の指定サイズと大きく異なる外径のタイヤを装着すると、車のコンピューターは元の外径を前提にしたままなので、表示される速度や走行距離が実際とずれてしまいます。
プラスサイジング:リムを大きくしつつ外径を近づける
「プラスサイジング」とは、より大きなリム径と扁平率の低い(サイドウォールの薄い)タイヤを組み合わせることで、あえて外径を純正に近い値に保つ手法です。スピードメーターの精度や車高を維持しながら、ハンドリング特性や見た目を変えることができます。
よくある質問
工場指定と違うサイズのタイヤを装着してもいいですか?
一定の範囲内であれば可能で、特に外径を維持するプラスサイジングはよく行われます。ただし外径が大きく変わるとスピードメーターの精度、ABSやトラクションコントロールの制御、車高に影響することがあるため、適合表を確認するか整備士に相談する方が安全です。
扁平率の数字が変わると実際の走行フィーリングはどう変わりますか?
扁平率が低い(サイドウォールが短い)ほど、ハンドリングは機敏になりコーナリング時のたわみが少なくなりますが、段差での乗り心地は硬くなります。扁平率が高い(サイドウォールが高い)ほど段差は吸収されますが、ハンドリングの精密さはやや劣ります。